Nová VancoEco™ pre ľahké úžitkové vozidlá a dodávky.
Continental uvádza novú úspornú pneumatiku špeciálne vyvinutú pre vozidlá, ako je Mercedes Sprinter, Ford Transit a Volkswagen T5. Nová VancoEco má asi o 30 percent nižší valivý odpor, čo môže ušetriť štyri percentá paliva a emisií. Súčasne sa vývojárom podarilo zachovať brzdné vlastnosti na suchej aj mokrej vozovke a ovládateľnosť ako v prípade osobného vozidla.
Veľký potenciál úspor umožnili dve konštrukčné opatrenia, ktoré spoločne prispeli významne k zníženiu valivého odporu. Pre pneumatiku bola použitá behúňová zmes s oxidom kremičitým, ako sa používa v osobných pneumatikách. Dezén bol optimalizovaný a konštrukcia pneumatiky bola zmenená tak, aby sa znížila deformácia pri kontakte s vozovkou. Tieto dve opatrenia v kombinácii s veľmi plytkým profilom pneumatiky prinášajú až o 30 percent nižší valivý odpor.
Nová VancoEco je vhodná pre vozidlá, ako je Mercedes Sprinter, Viano, Vito, VW T5 a Ford Transit. Pneumatiky sa vyrábajú pre 15-, 16- a 17-palcové ráfiky. Index rýchlosti ide až do 210 km/h.
Prínosy:
Hospodárna vďaka zníženému valivému odporu
Krátka brzdná dráha aj na mokrom povrchu
Ovládateľnosť ako na osobnom vozidle
Hospodárna vďaka zníženému valivému odporu. VancoEco využíva novú zmes s pridanou silikou, optimalizovaný dezén a novú konštrukciu pneumatiky. Plochý profil a znížená hĺbka dezénu zaisťujú menšiu deformáciu pneumatiky pri otáčaní i pod veľkým zaťažením. Výsledkom je nižšia spotreba paliva a zníženie emisií CO2 vďaka zníženému valivému odporu.
Krátka brzdná dráha i na mokrom povrchu. Vzhľadom na zvýšené zaťaženie ľahkých úžitkových vozidiel sú kladené vysoké nároky na brzdný výkon dodávkových pneumatík, a to predovšetkým na mokrej vozovke. Záberové hrany blokov dezénu vytvárajú stieračový efekt a zaisťujú optimálny kontakt s povrchom vozovky. Prínosom je skrátenie brzdnej dráhy a zlepšenie priľnavosti k mokrej i suchej vozovke.
Ovládateľnosť ako pri osobnom automobile. Vysoká tuhosť pásového dezénu a pevné rameno umožňujú optimálny prenos bočných síl a zvýšenie stability jazdy. Výsledkom sú citlivejšie schopnosti manévrovania zodpovedajúce osobnému vozidlu.
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia. (Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou) * pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite: Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.* *Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite: Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016. B Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016. C Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
*Doprava zdarma pre dve alebo viac pneumatík (vrátane DPH).
B
B
71dB
