Dokonalý výkon v zimnom období vylepšený nemeckou technológiou.
Vynikajúci výkon na snehu pre mimoriadnu radosť z jazdy Priľnavosť a vzájomná súhra hrajú zásadnú úlohu pri trakcii a akcelerácii na zasnežených vozovkách. Vďaka špeciálnej konštrukcii trakčných priečnych drážok zostáva dezén vždy ™lexibilný a lepšie sa prispôsobí vozovke pokrytej snehom. Novovytvorené snežné lamely zlepšujú aj zber a stlačenie snehu v hlavných obvodových drážkach. Tento kontakt značne zvyšuje trakciu a komfort handlingu na cestách pokrytých snehom.
Najlepší brzdný výkon pre maximálnu bezpečnosť v zime Tuhšie prvky dezénu zaisťujú väčšiu účinnosť pneumatík na suchých zimných cestách, čo vedie k vyššiemu brzdnému výkonu. Bloky dezénu sú preto oddelené len tenkými bočnými drážkami, ktoré vďaka silám pôsobiacim počas brzdenia utvárajú tuhé rebro. Výsledkom je kratšia brzdná dráha, a to predovšetkým pri športovom štýle jazdy v zimných podmienkach.
Skvelý handling na suchu pre presné vedenie vozidla Väčšia stopa vedie k väčšej kontrole. Preto bola pneumatika WinterContact TS 860 S vyvinutá so širšími a s väčšími blokmi na vonkajšom ramene, čo zvýšilo jej bočnú tuhosť a zväčšilo styčnú plochu. Vďaka tomu umožňuje maximálnu kontrolu a presnosť vedenia vozidla pri zatáčaní na suchých zimných cestách.
Výnimočne nízky valivý odpor na zníženie spotreby paliva Vďaka kombinácii inovatívnej zmesi, pro™ilu a konštrukcie znižuje pneumatika WinterContact TS860 S efektívne valivý odpor, čím zaisťuje úsporu paliva – a to bez toho, aby sa tým ohrozila bezpečnosť.
SSR – Technológia zosilnenej bočnice
Umožňuje jazdu rýchlosťou do 80 km/h s dojazdom 80 km aj v prípade defektu a straty tlaku
Nie je nutné voziť náhradné koleso
Kompatibilná so štandardnými ráfikmi
Úspora paliva (váha 4 SSR pneu< 5 štandardných pneu)
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia. (Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou) * pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite: Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.* *Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite: Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016. B Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016. C Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
*Ak je zobrazená bežná cena, jedná sa o cenu doporučenú výrobcom.
**Doprava zdarma pre dve alebo viac pneumatík (vrátane DPH).
D
C
73dB
