Presné rozmery pneumatík nájdete na označení vytlačenom na jej boku. Ako z neho vyčítať vlastnosti a rozmery pneumatiky vysvetľuje tento obrázok.
1. Šírka v mm
2. Výška ako pomer medzi šírkou a výškou v%
Typ 3. Konštrukcia: "R" = radiálna (často vidieť), "D" alebo "-" = uhlopriečka (zriedka)
4. Požadovaný priemer ráfika (v palcoch) tejto pneumatiky
5. index zaťaženia
6. index rýchlosti
Triedy efektivity štítku hodnotené podľa preferencií zákazníkov.
Delticom zhrnul výsledky asi 40.000 hlasovaní zákazníkov z 15 európskych krajín a z toho
vytvoril index.
Bionický profil pneumatiky sa pri jazde zužuje a pri brzdení rozširuje. To skracuje brzdnú dráhu a zaisťuje vyššiu stabilitu pri zatáčaní. Asymetrický profil a vysoká tuhosť dezénu zaručujú stabilitu v zákrutách a športové jazdné vlastnosti. Štyri alebo päť (v závislosti od šírky dezénu) obvodových drážok poskytuje vynikajúcu ochranu proti vzniku aquaplaningu.
Technické detaily
Vonkajšia ramenná čásť
Tuhé ramenné bloky s obvodovým rebrom
Smerová stabilita
Stabilita v zákrutách
Zvýšenie trakčných vlastností a brzdného účinku
Široké obvodové drážky podporujú odvod vody zo stopy
Ochrana proti aquaplaningu
Predsadené bloky dezénu a optimalizovaný dezénu
Nízka hlučnosť
Pneumatiky s nemeckou technológiou, Continental ponúka prémiové pneumatiky s optimálnym brzdným výkonom a bezpečnosťou. Krátka brzdná dráha a vysoká stabilita v zákrutách. Víťaz testu letných pneumatík 2014 v magazíne 'Gute Fahrt', testovaný bol rozmer 235/55 R 17 V.
Prínosy
Vysoká stabilita pri jazde vysokou rýchlosťou
Krátka brzdná dráha vďaka bionickému profilu
Vysoká stabilita pri jazde zákrutou a vyššia bezpečnosť
Skvelý handling a komfortná jazda
Excelentná ochrana pred aquaplaningom
Krátka brzdná dráha a vysoká stabilita v zákrutách. Pneumatika s bionickým profilom vytvára podstatne širšiu kontaktnú plochu v prípade zvýšeného dynamického zaťaženia, výsledkom je kratšia brzdná dráha a vyššia stabilita pri jazde v zákrutách.
Vynikajúci handling a potešenie z jazdy. Robustnejšie ramenné bloky na vonkajšej strane pneu, pásová štruktúra stredu pneu prináša perfektné vedenie v priamom smere i stabilitu v zákrutách, rovnako ako optimálnu trakciu a brzdný výkon. Tuhé ramenné bloky spojené s obvodovým rebrom zaisťujú dobré držanie stopy, zlepšenie trakcie a brzdného výkonu.
Nízky valivý odpor a vynikajúca priľnavosť. Moderná zmes so silikou navrhnutá pre výkonné vozidlá zaisťuje vynikajúcu priľnavosť k vozovke, výsledkom je excelentná adhézia a nízky valivý odpor.
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia. (Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou) * pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite: Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.* *Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite: Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016. B Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016. C Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
%service-partner-advantages-list%
