Od roku 1888. je vytvoreny priemysel pre produkty ktore zabespecuju najvyssi zazitok z jazdy.
Pneumatiky Dunlop su vyrobene pouzitim roznych kaucukovych zmesi ktore prispievaju roznym vlastnostiam pneumatik. Profesionalne a specialne stroje skontroluju kazdu pneumatiku. Pneumatiky run-flat vyuzivaju DSST technologiu co umoznuje jazdit maximalnou rychlostou 50 mil za hodinu ktore vam pomozu dosiahnut bezpecne miesto alebo servisne centrum. Extremne vykonna pneumatika z Run-Flat technologiou.
Asymetricky dezen pomaha zaistit rovnovahu na mokrych a suchych vozovkach. Pevne stredove rebro pomaha zvysit odozvu riadenia a ovladania. Obvodove a priecne drazky pomahaju zaistit efektivny odvod vody pre lepsiu prilnavost.
Bezsvova technologia Technology ™ pomaha udrziavat tvar pneumatiky umoznujuci plynuly vykon pri dialnicnych rychlostiach. Multi-Pitch Tread Design Technology ™ pomáha znizit sum a a zabespecuje tichu jazdu.
Dunlop Self-Supporting Technology (DSST)sa pouziva pre patentovanu konstrukciu bocnice, ktora umoznuje pokracovat v jazde na prazdnej pneumatike az 50 mil na 50 mph za normalnych podmienok. Opravnene pre automobile urcene pre vysoke rychlostik a lahke nakladne automobily.
RunOnFlat Samopodporná technológia od spoločnosti Dunlop (DSST)Technológia RunOnFlat od spoločnosti Dunlop umožňuje pokračovať v jazde po defekte alebo vyfučaní pneumatiky do vzdialenosti až 80 km. V pneumatikách typu RunOnFlat sú použité zosilnené bočné steny, ktoré umožňujú pneumatike zachovať si mobilitu aj po úplnej strate atmosférického tlaku.Bezpečnostné upozornenie Pneumatiky typu RunOnFlat od spoločnosti Dunlop sa musia montovať iba na vozidlá, ktoré sú skonštruované pre jazdu s nenahustenými pneumatikami a sú vybavené plne funkčným upozorňovacím zariadením, napríklad WARNAIR od spoločnosti Dunlop. Maximálna vzdialenosť 80 km/h a maximálna rýchlosť 80 km/h sa nesmie prekročiť. Prečítajte si príručku vozidla, keďže odporúčania výrobcov pre konkrétne vozidlo sa môžu líšiť.
Bezošvý pás (JLB). Hybridná technika viacnásobného vrstvenia eliminujúca deformácie po obvode pneumatiky pri veľkej rýchlosti.Výhody Vynikajúca stabilita pri vysokej rýchlosti, plynulé a rovnomerné opotrebovanie.
Vyhláška o označovaní pneumatík špecifikuje požiadavky na informácie o palivovej úspornosti, priľnavosti za mokra a valivom hluku pneumatík. Okrem toho odkazuje na požiadavky na výrobky v chladnom počasí.
Nariadenie EÚ 1222/2009, ktoré bolo v platnosti od 1. novembra 2012, bolo revidované a od 1. mája 2021 nahradené nariadením EÚ 2020/740; od tohto dátumu platia nové požiadavky. Hodnotiace triedy palivovej účinnosti, priľnavosti za mokra a valivého hluku sa zmenili a upravil sa i obsah výrobného štítku EÚ. Technický list produktu uložený v databáze EÚ je možné si stiahnuť prostredníctvom QR kódu integrovaného na etikete. K dispozícii sú po novom aj informácie o priľnavosti na snehu a na ľade, a to pre pneumatiky na to určené.
Nariadenie sa nevzťahuje na tieto pneumatiky: - pneumatiky výhradne určené pre vozidlá, ktoré boli prvýkrát registrované pred 1. októbrom 1990 - Protektorované pneumatiky (až do započatia platnosti doplňujúcej normy EU VO 2020/740) - Profesionálne offroad pneumatiky - Pretekárske pneumatiky - Pneumatiky s prídavnými zariadeniami na zlepšenie trakcie, napr. pneumatiky s hrotmi - Núdzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rýchlosťou pod 80 km/h - Pneumatiky určené na disky s menovitým priemerom ≤ 254 mm a ≥ 635 mm.
Prehľad kritérií a tried hodnotenia
Palivová účinnosť
Spotreba paliva závisí od valivého odporu pneumatík, samotného vozidla, jazdných podmienok a štýlu jazdy vodiča. Nameraný valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky je rozdelený do tried A (najvyššia účinnosť) až E (najnižšia účinnosť).
Ak je vozidlo kompletne vybavené pneumatikami triedy A, je možné dosiahnuť zníženie jeho spotreby až o 7,5 %* v porovnaní s pneumatikami triedy E. V prípade úžitkových vozidiel môže byť úspora dokonca vyššia. (Zdroj: Hodnotenie vplyvu Európskou komisiou) * pri meraní podľa testovacích metód stanovených v nariadení (EÚ) 2020/740)
Nezabudnite: Spotreba paliva závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy a možno ju výrazne znížiť jazdou šetrnou k životnému prostrediu. Aby sa zlepšila spotreba paliva, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Priľnavosť za mokra
Priľnavosť za mokra je rozdelená do tried A (najkratšia brzdná dráha) - E (najdlhšia brzdná dráha).
Ak je automobil vybavený pneumatikami triedy A, v porovnaní s pneumatikami triedy E možno pri brzdení z rýchlosti 80 km/h (na povrchu vozovky s priemernou priľnavosťou) skrátiť brzdnú dráhu až o 18 m.* *Zdroj: wdk Hospodárske združenie nemeckého gumárenského priemyslu eV
Nezabudnite: Bezpečnosť premávky závisí vo veľkej miere od Vášho vlastného štýlu jazdy. Vždy je potrebné registrovať brzdnú dráhu. Aby sa zlepšila priľnavosť za mokra, tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať.
Valivý hluk
Hluk vydávaný pneumatikou ovplyvňuje celkový objem vozidla a ovplyvňuje nielen váš vlastný jazdný komfort, ale aj hlukovú záťaž okolia. Na štítku pneumatík EÚ je valivý hluk rozdelený do 3 tried od A (najnižší hluk valenia) – C (najvyšší hluk valenia), meraný v decibeloch (dB) a je porovnávaný s európskymi normami emisií valivého hluku pneumatík.
A Piktogram s klasifikáciou „A“ označuje, že valivý hluk pneumatiky je o viac ako 3 dB pod krajnou hodnotou stanovenou EÚ platnou do roku 2016. B Klasifikácia „B“ znamená, že valivý hluk pneumatiky je až o 3 dB nižší alebo krajnej hodnote stanovenej normou EÚ platnou do roku 2016. C Klasifikácia "C" znamená, že normou stanovená krajná hodnota bola prekročená.
*Ak je zobrazená bežná cena, jedná sa o cenu doporučenú výrobcom.
**Doprava zdarma pre dve alebo viac pneumatík (vrátane DPH).
D
B
71dB
